收藏
二维码

车讯网 值得信赖的汽车媒体!

当前位置:车讯网 > 车讯实验室专题 > 桃园三结 逸 中日德紧凑级家轿代表对拆 > 正文

桃园三结 逸 中日德紧凑级家轿代表对拆

2018年04月23日 00:00 来源:车讯网 作者:shiyanshi
分享到:

车讯网 报道】在国内,汽车进入家庭也已经有很长时间了。如今国内车市正处于百家争鸣,百花齐放的时代,尤其是近年来国产汽车品牌的崛起,终结了合资品牌独大的局面,车辆价格逐步走低,车辆配置却越来越丰富。

  相当长一段时间内,“皮实、耐用”是对一款家用汽车最好的褒奖。如今随着汽车产业的进步,更多新技术、新材料、新配置应用到现代汽车上,显然以“皮实、耐用”定义一款好的家用车不够了。

  工艺品质用料、操控性能、空间表现、乘坐舒适性、性价比、可靠性和耐久性等词汇,都可以用来要求一辆家用车。随着愈来愈多的竞争者加入到国内车市,最终受益的当然是每一位消费者。

  也许,在大多数车友的固有印象中,看进口车、合资车要比国产汽车高上一眼,的确,国产汽车发展初期,的确和合资品牌或进口车型有较大差距,但近十多年来,国产汽车的突飞猛进也是有目共睹。

  2018年4月20日下午14:00,车讯实验室在亦庄开启了一场中日德三款紧凑级家用轿车的大型对拆直播活动,其中包括国产紧凑级家轿第二代长安逸动(下称逸动),日系紧凑级家轿轩逸,德系紧凑级家轿本土化的巅峰之作朗逸,这三款车型也是目前国内车市中热销的三款车型。

  在活动现场,逸动、轩逸、朗逸三款车都被拆下了大部分的外观、内饰覆盖件,车身骨架、内部结构、工艺、用料都赤裸裸的暴露在公众面前,三款车在车身防护结构、工艺品质和用料等方面差距会符合人们固有的印象吗?

  【防护结构】

  1、前防护结构

桃园三结 逸 中日德紧凑级家轿代表对拆

  逸动前部防护结构包括保险杠外壳、防撞梁、吸能盒三部分,其中防撞梁使用了轻量化铝合金材料,侧断面为三个口字造型,防撞梁本体为闭合形式。

  吸能盒同样使用了轻量化铝合金材料,前端和防撞梁焊接相连,后端焊接了法兰盘,通过螺栓固定在车身前纵梁。

桃园三结 逸 中日德紧凑级家轿代表对拆

  轩逸前部防护结构包括保险杠外壳、二级缓冲层、防撞梁和吸能盒四部分,其中防撞梁为钢制,侧断面为凹字造型,防撞梁本体为闭合形式。

  吸能盒同样为钢制,前端和防撞梁焊接相连,后端焊接了法兰盘,通过螺栓固定在车身前纵梁。

桃园三结 逸 中日德紧凑级家轿代表对拆

  朗逸前部防护结构包括保险杠外壳、二级缓冲层、防撞梁和吸能盒四部分,其中防撞梁为钢制,侧断面为帽型开式结构。

  吸能盒为钢制,前端和防撞梁焊接相连,后端焊接法兰盘,通过螺栓固定在车身前部纵梁。

  段落小结:

  三辆车前部防护结构接近,其中只有逸动的防撞梁和吸能盒采用了轻量化铝合金材料,在这一点上要为国产汽车点赞。

  轩逸前防护结构表现中规中矩,用料和结构符合当前10万价位主流水平。

  朗逸前防撞梁采用了单层钢板冲轧成帽型加强,从结构来说,如果采用双层钢板,闭合结构就更好了。

  2、后防护结构

桃园三结 逸 中日德紧凑级家轿代表对拆

  逸动后防护结构包括保险杠外壳、防撞梁、安装支架三部分。

  防撞梁为金属材质,单层帽型梁,开式结构,安装支架焊接在防撞梁左右两端,通过螺栓固定在白车身。

桃园三结 逸 中日德紧凑级家轿代表对拆

  轩逸后防护结构包括保险杠外壳、二级缓冲层、防撞梁和吸能盒四部分。

  其中防撞梁为金属材质,单层钢板帽型、开式结构,吸能盒焊接在防撞梁左右两端,通过螺栓固定在白车身。

桃园三结 逸 中日德紧凑级家轿代表对拆

  朗逸后防护结构包括保险杠外壳、防撞梁和吸能盒三个部分。

  防撞梁为单层钢板、帽型开式结构,左右两侧焊接了吸能盒,通过螺栓固定在白车身上。

  段落小结:

  三辆车中,从结构层级来看,轩逸后防护结构最为齐全,还多设置了二级缓冲层。

  三辆车后防撞梁均为单层钢板开式结构、杠身冲压成帽型造型,从结构本身而言,三者是相近的。

  3、车门防护结构

桃园三结 逸 中日德紧凑级家轿代表对拆

  逸动前后均为拼接式车门,前车门内置管型梁+止震贴,车门腔体维修孔采用了塑胶板进行密封;后车门内置管型梁+帽型加强筋+止震贴,车门腔体维修孔同样采用了塑胶板进行密封。

  另外值得特别指出的是,逸动车门腔体内部下方还喷涂了防腐蜡。

桃园三结 逸 中日德紧凑级家轿代表对拆

  轩逸前后均为拼接车门,前车门内置管型梁+帽型加强筋+止震贴,车门腔体采用塑料布进行密封;后车门内置管型梁+帽型加强筋+止震贴,车门腔体同样采用了塑料布密封。

桃园三结 逸 中日德紧凑级家轿代表对拆

  朗逸前后车门为一体冲压成型车门,前车门内置帽型防护杠,缸体本身为双层钢板闭合结构,内置止震贴,车门腔体维修孔采用了塑胶板密封;后车门内置单层钢板开式结构的帽型防护杠,另外还设置了止震贴+帽型加强筋,车门腔体维修孔采用塑胶板密封。

  段落小结:

  逸动、轩逸采用了拼接式车门,朗逸采用了一体冲压成型车门,从外观而言,一体冲压成型车门更为美观;

  逸动、朗逸车门腔体维修孔采用了塑胶板密封,其密封效果较好,因此两款车车门内衬板并未再设置吸音棉,轩逸则采用了日系车常用的塑料布密封车门腔体,因此车门内衬板上设置了吸音棉;

  逸动轩逸车门内部防护结构均为管型梁+止震贴+帽型加强筋,朗逸则采用了德系、美系车型常用的帽型防护杠+加强筋+止震贴,两种不同的防护形式起到的作用是相同的。

  再有就是从车门内部防腐喷涂来说,逸动车门内腔喷涂了防腐蜡也提升了钢板防腐性能。

« 上一页 1 2 下一页
全文浏览
本车相关
博评网